復合型空氣污染問題已成為越來越多城市煩惱的環境問題。 以上海為例，上海在冬天和早春以PM2.5為主要污染物，但在夏天隨著氣溫的上升，臭氧(O3 )容易超過標準。 復合型污染的主謀之一VOCs  (揮發性有機物)。 汽車行業是上海市VOCs污染的重要來源，2013年上海市汽車產量達到149.33萬輛，整車制造產量占全國的10%。 其中轎車占90%以上。

汽車制造過程中使用的涂裝和清洗劑會產生大量的VOCs排放。 在《上海市清潔空氣行動計劃(2013-2017)》中，工業揮發性有機物的管理被列為工業污染防治的重點之一，提出了到2017年現役工業源揮發性有機物在2012年減少30%以上的目標。 為實現這一目標，上海市還發布了《關于開展本市揮發性有機物VOCs排放重點企業污染防治工作的通知》、《上海市工業VOCs治理和減排方案》等文件，正式啟動了VOCs污染防治收費試驗。 對于汽車行業涂裝，上海市發布地方標準《上海市汽車制造業(涂裝)大氣污染物排放標準》，在新的環境保護形勢下迫使汽車行業升級。 經過多年的管理和改造，一些汽車企業在控制涂裝環節的VOCs取得了進展。 明確規定范圍的VOCs有機廢氣是多種化合物的總稱。 為了實現科學治理、某種放矢，首先需要明確VOCs的定義。 在《上海市汽車制造業(涂裝)大氣污染物排放標準》中規定的VOCs是參與大氣光化學反應的有機化合物，或者是按照規定的方法測定或校正后決定的有機化合物。 基準同時明確了測定方法和補正范圍。 上海市不僅規定了VOCs濃度，還規定了不同高度污染源的排放速度。

從原料的觀點來看，包括涂料中的VOCs含量和每單位涂裝面積的VOCs含量的限制值。 經過許多嘗試和經驗總結，上海市發現用非甲烷總烴表達污染源中的VOCs是目前技術條件下操作性好的方法。 監測指標包括以非甲烷總烴為綜合指標和以苯系物為單一指標制作污染源苯系物附錄的方法，并進行系統管理。 不同污染源的差異化監測VOCs排放控制的前提是有效地監測VOCs排放量。 汽車涂裝同時存在組織排放和無組織排放，監測難度大。 除原料中的VOCs含量外，上海市同時監測企業烘箱、噴霧排氣缸尾氣中的VOCs含量及廠界空氣中的VOCs含量。 對于廢氣中VOCs的監測，上海的經驗建議使用基于FID原理的非甲烷總烴在線監測方式可以更好地反映實際排放情況。 以達到為目標進行改造設定標準和監測的最終目標是減少企業的VOCs削減，達到國家和城市的設定標準。 在汽車涂裝行業，一方面要求從污染源減少大氣污染物質，使用水性涂料、粉體涂料、高固體成分涂料等環保型涂料，改善涂裝工序。 另一方面，減少終端污染，鼓勵改善現有的大氣污染物處理技術。

以某轎車制造企業為例，噴霧室、烘箱的二甲苯、苯系物和非甲烷總烴均超過不同程度的標準，單位涂裝面積的VOCs排放量為30~80g/m2(標準為35g/m2)。 “水性清漆“3C1B”工藝噴霧尾氣焚燒”三項實現了VOCs標準，包括源、生產及末端環節改造。 另一方面，單體改造成本僅為17.84元。